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P2V+のFPVが繋がらない TANMA2

2015/02/26 (Thu) 16:09:21
210.167.214.98

丁度 iOS8 にアップデートしたころに突然FPV画像が繋がらなくなる症状が出た。
iOS の問題かと思い、他のIPHONEや以前のiOSで試したがWI-FIとしてPHANTOMEを認識したり、認識しなかったりと不安定な状況であった。
FPVが繋がらない原因として、WI-FI レンジエクステンダーか、WI-FI シグナルトランスミッションモジュールのどちらかの可能性が高いが、前者は1万5千円程度、後者は2万円程度の価格なので不具合を確定して交換したいのは誰しも同じと思う。
また、購入先に症状の相談をしたところ一度点検を進められたが、点検費用も噂では1万円程度すると理解している。
この機体は、以前、木に引っ掛け落下し胴体と1個のESCとモーターを交換しているが、その後、数フライト正常飛行している経歴がある。
WI-FIエクステンダーを何度かリセットしてみたり、完全放電させリセットを試みたが変化はなかったが、この過程で、DJI VISIONアプリ内のエクステンダーの電池容量が表示されたり、非表示の残量0%を表示したりする。
胴体を交換していることから配線の接触不良を疑い、WI-FI シグナルトランスミッションモジュールの配線の抜き差しを行っている。
知り合いなどにF2V+を所有している人がいれば、WI-FI レンジエクステンダーを入れ替え不具合部品の確認が行えるがそれもかなわない状況である。
この他、不具合箇所を断定できるような方法があれば、御教授の程、宜しくお願いします。

Re: P2V+のFPVが繋がらない - ハイディ

2015/03/05 (Thu) 22:46:31
*.t-com.ne.jp

TANMA2様こんばんは。
週末までにどうにかしないと・・と思い
昨夜から今朝まで、また空き時間にも試行錯誤
ほぼ不眠状態でしたが、なんとか復旧に至りました。

自分もiosは8.1.3です。(同じく最近アップデート)で
一通りの連結作業をして最後機体カメラとのバインディングで
(同じくQRスキャン不可です)仕方なく機体の最後の6桁を入力するも、
入力後レンジエクステンダーとiPhoneが接続できなくなります。
そしてエクステンダーのリセットでやり直しの繰り返し。。。

どうやっても解決の糸口がなく
北のエアステージ様にアドバイスを頂いたところ

アドバイスで
「元々のセットの場合はMACアドレス等の変更はされず
問題が起きた時は別の問題の可能性を考えて
確認したほうが良いです。

今変更されたり入れなおされることで
入力が半角入力が大文字だったり
何か異なる理由があるのかもしれません

特にまずレンジエクステンダーとスマホとつながっている場合は、まずここの間で確認必要ですが
項目の中にレンジエクステンダーのアップデートもあります
これはスマホの中で行うのでそれもおこなってみるのも手かと思います。

この情報と同じ状況を弊社でも経験したことがあります
この時は先ほどご案内の通り
Iphon5側の容量側に影響があるのではないかと考えておりました
接続できても切れたりついたりしていて安定しませんでした

確定できる根拠がありませんが

この時点では容量の状況と考えてアンドロイドで接続すると
簡単に接続できました

この時はこの組み合わせでの確認のみで
確定的な原因はわかりませんでした
INSPIERではIphon5は対応しておらず

その次の5Sから対応になっていますが
ファームウェアーやアプリが
チップに対応して稼働しているので

パソコンでいうCPUが違うと利用できない為のようです
P2V+はこの報告がなく5でも利用できることと

以前まで利用できていたこと
これを考えると利用できておかしくないですが
この部分の違いが新しいファームウェアーで対応されているか
対応できていないか
条件をまだ確認しきれていないですが、
このような場合はアンドロイドでつながりやすかったりします。」との事でした。

そして先ほど
MACアドレス等を変更せず、素直に記載されたままXXXX
大文字・半角等に注意し
電源を入れていく順番のタイミングを(これが重要だったかも)

最初にiPhoneの電源とレンジエクステンダーの電源だけ入れて
設定から始め
第二段階でレンジエクステンダーと機体の電源を入れ

最後にiPhoneのWi-FiでPhantomxxxxにチェックを入れ
FPV(カメラビュー)にしたところ今まで通り全て表示され
何とか復旧致しました。

復旧後は以前のように何度電源を入れ直しても
途切れる事無く元に戻りました。

それにしてもやはりios8.1.3にアップデート後は
電源を入れ連携させるのにタイミングがいるかもしれません。

自分はなんとか復旧に至りましたが
正直なところなぜ直ったのかは確証はなくまだ不明です・・・

TANMA2様も色々と試して頑張ってください。
早く無事に元の状態に戻りますように☆

Re: P2V+のFPVが繋がらない - TANMA2

2015/03/06 (Fri) 08:48:25
*.ucom.ne.jp

ハイディさん

いろいろ情報ありがとうございます。
また、管理人様、この様な場を提供していただけることに感謝致します。
ありがとうございます。

昨晩も遅くまで電源の投入順序や、新旧エクステンダーで試してみましたが解決に至りませんでした。
結局、次の症状であることがわかりました。

1.リセット後、バインディング再起動でiPhoneのWI-FIネットワークで検出できなくなります。

2.その後、一時的に検出されても接続のためタップしても接続できないメッセージが表示(ネットワークが確立できていない。DHCPのデータ設定ができていないよう)

3.その後、しばらく放置するとiPhoneのWI-FIから消えてしまう。(多分、iPhone側で接続できないネットワークなので非表示になってしまうような感じ)

このため、iPhoneでのバインディングを諦め、息子のアンドロイドで試したいと考えています。
息子がアンドロイドを提供してくれればですが・・・

解決しましたらデータベース充実のためアップさせていただきます。

Re: P2V+のFPVが繋がらない - アトム

2015/03/08 (Sun) 12:53:59
*.infoweb.ne.jp

本日、本体側Wi-Fi シグナルトランスミッションモジュールを取り替えたので、再バインディングを実行しました。

手順は説明書通りに進めました。

デバイスはiPhone4SiOS8.3.1を使用しました。

1回目:Wi-Fi レンジエクステンダーをリセットして、iPhoneで接続しMACアドレス(英字部分大文字)で入力して、リンケージを実行。
 → Wi-Fi レンジエクステンダー再起動後の接続不可(WiFiにアドレスが表示されない)
2回目:1回目と同じ操作を1つ1つゆっくり行いました。(間違っていない事を確認しつつ)
 → Wi-Fi レンジエクステンダー再起動後の接続不可(WiFiにアドレスが表示されない)
3回目:1回目と2回目と同じですがMACアドレスの英字部分を小文字で入力しました。
→ Wi-Fi レンジエクステンダー再起動後の接続OKとなりました。(WiFi設定画面でPhantom_XXXXXXが表示されました。)

結論
 MACアドレスは数字以外は小文字で入力が正解みたいです。

Re: P2V+のFPVが繋がらない TANMA2

2015/03/10 (Tue) 16:45:02
210.167.214.98

アトムさん、情報ありがとうございます。

アンドロイド系でバインディングを行っても状況に変化がなかったので、結局、私もWI-FIトランスミッションモジュールも交換のため注文しました。
デバイスは、Iphone 5 X 2台、ios8.1、8.1.1
Iphone 6 ios 8.1.3、Ipad min ios 8.1.3 となってい
ます。

>アトムさんへ
私の使っている"DJI VISION"アプリなのですが、SSIDは手動入力できません。
以前にも書き込んだのですが、MACアドレスを手入力するとSSIDが自動で入力されます。
アプリ・バージョンが違うのでしょうか?

Re: P2V+のFPVが繋がらない - アトム

2015/03/10 (Tue) 17:25:33
*.infoweb.ne.jp

TANMA2さんへ

あ!
間違えていますね、正しくは「MACアドレス」の入力ですね。(逆転していますので修正します)
>MACアドレスを手入力するとSSIDが自動で入力されます。
SSIDは手入力でなくMACアドレスから下6桁が転記されますので、TANMA2さんの操作で問題ないと思います。





Re: P2V+のFPVが繋がらない TANMA2

2015/03/10 (Tue) 19:41:57
210.167.214.98

原因:WI-FIトランスミッション・モジュールのDHCP IPアドレス発行の不具合

板を汚し、皆様からアドバイス頂きありがとうございます。
原因が確定しましたので、今後の参考になるように判別方法など私なりに書き込みします。

マニュアル22ページのバインディング手順通りで1回で認識しました。

①iPhone、EXTとモジュールの電源を入れる。
 iPhoneのWI-FIネットワークを立ち上げ、認識していなければリセットを実行。(EXTがリセットし再起動)

②iPhoneの設定→WI-FI→EXTが表示されればタップし選択する。
 ※この手順は、iPhoneとEXTがリンクし、アプリの設定を可能にする。
 EXTを選択し接続完了後、iPhoneの!マークをタップし、DHCPアドレスの取得を確認する。
 この操作でDHCP内のアドレス取得に失敗すれば、EXTの不具合の可能性が疑われる。
 タップ選択しない状態で!マークでDHCPを開いてもアドレス取得はできていない。

③EXTがiPhoneのネットワークに接続したら
 アプリ→設定→リンク→QRスキャン、または、手動でMACアドレスを入力
 (手動入力の場合、SSIDは入力できないが自動表示される)すると自動で再起動。

④iPhone→WI-FIネットワークでEXTが表示されればタップ選択し接続する。
 ※不具合は、この状態でiPhoneに表示されない。
   もしくは表示されても接続できない。
  これは、モジュールからのDHCPアドレスが発行できない不具合で、この操作でつながらなければモジュールの不具合の可能性が高い。

備考: ①②は、iPhoneとEXTの接続操作
   ④は、EXT~モジュールの接続操作。
    これでリンクが取れれば違うiPhoneで接続してもEXT~機体とのリンクは既に確立されているので、飛行前操作のWI-FIネットワーク接続操作で使用可能。

FPVがつながらない不具合は、WI-FIエクステンダーとWI-FIトランスミッション・モジュールの不具合の可能性が高い。
判別としては、④で失敗すればモジュールからのアドレス発行ができないのでモジュールの不具合を疑うことが必要ではと経験しました。
 主要部品が2個なので交換し修復する確立は1/2です。
今後の参考になればと思い記録として残すことにしました。
不具合探求で購入したEXTはヤフオクに放出するか、1個に外部アンテナを取り付けるので、予備として保管するか思案中です。
また、当初はiosをバージョンアップした後に発生した不具合のため、バージョンによるものも疑いましたが現時点のiosのバージョンでも簡単にReバインディングできました。
不具合箇所の断定は、私なりの考えなので各人の責任において作業を行ってください。

管理人様はじめ、いろいろとありがとうございました。 

Re: P2V+のFPVが繋がらない - kenny

2015/03/17 (Tue) 11:55:32
*.bbtec.net

WI-FIエクステンダーかWI-FIトランスミッション・モジュールどちらが悪いのか調べる方法は以前にこのサイトにあります。
調べて下さい。
バインドの段階でおかしくなるのか?
写真単独では撮影可能が分かればどちらの故障か判断出来ます!

Re: P2V+のFPVが繋がらない - わかぞう

2015/03/17 (Tue) 14:08:17
*.spmode.ne.jp

症状からしてWi-Fiシグナルトランスミッターの不具合だと思いますよ。

この手の問題は確か以前にもスレが立っておりますので参考にしてください。

確認方法で一番確実なのは、近くにphantom 2 vision+を持っておられる方に協力していただいて、その方の機体にて自分のエクステンダーとバインド確認する方法です。
その他の方法でエクステンダーとシグナルトランスミッターの不具合を判別する方法を私は知りませんので申し訳ないです。

Re: P2V+のFPVが繋がらない - may

2017/04/16 (Sun) 10:54:29
*.ocn.ne.jp

初めまして!
どなたか教えて頂きたいのですが、ファントム2vision+で端末とwifiで接続しようとするとー接続済み、インターネットは利用できませんと表示されてしまいます。
端末はandroidです。
どうしたらいいか悩んでいます、以前はつながっていたのですが・・・(涙)

Re: P2V+のFPVが繋がらない MUTSUKI13

2018/06/13 (Wed) 11:12:31
*.ocn.ne.jp

アンドロイドにてQRコード  本体側  読み込みましたら簡単接続できました  エクステンダーコードではダメです

phantom4のバージョンについて ken

2018/03/27 (Tue) 21:45:30
*.plala.or.jp

phantom4の機体と送信機のバージョン合致情報おもちでないですか?

例えば、送信機1.9.3なら

    機体が02.00.0700など。。
当方、アップグレードしたらipadmini2が緑画面になったり、フリーズしたりで、、ちなみにHDMI端子はつけてません。
なんとか機体側のファームダウン方法がわかったので
以前のバージョンに戻そうと画策してます。
といっても以前のバージョンがわからないので悩んでます。

Re: phantom4のバージョンについて - アトム

2018/04/01 (Sun) 11:41:32
*.infoweb.ne.jp

DJIのサイトでリリースノートを見ればわかりますヨ!
 URL:https://www.dji.com/jp/phantom-4/info#downloads

ドローンでスマホを飛ばしてみた - 広島県人

2018/01/18 (Thu) 18:06:36
*.ohdoom.net

P4Pに無理矢理 iPhone5 と FLIR ONE 積んで飛ばして見ました。
端末がロートルなiPhone5だったせいか、動画は秒間コマ数がめっちゃ少なくてカクカクしてます。
FLIR ONEを搭載した向きの関係で、動画の画面右方向がPhantomの機首方向になっています。
FLIR ONE は分解能が高くないので、高度20~30mを飛んでいる部分では地面の様子もそれなりによく判りますが、昼間だったせいもあって、高度50~60mを飛んでいる部分ではさすがに人間すら注意してよく見ないと判らない感じでした。

ちなみにこの搭載状態だと重量バランスが悪く、自動離陸は無理でした。手動離陸なら問題なかったです。

動画はこちら
https://www.facebook.com/junichi.ishida.710/videos/1383275161801892/

Re: ドローンでスマホを飛ばしてみた - 広島県人

2018/01/18 (Thu) 18:08:26
*.ohdoom.net

正面から

Re: ドローンでスマホを飛ばしてみた - 余生短い爺

2018/03/09 (Fri) 20:46:41
*.dion.ne.jp

ドローン搭載サーモカメラに興味あり。できれば、詳しくUPお願いします。

空撮画像 - 藤井 靖弘

2018/01/28 (Sun) 17:18:05
*.nos-oignons.net

先日のこと。以下の、とあります『公園』の写真画像をユーザー様より拝借。
当然、LSによる『空撮画像(SUCAN)』です。
『点群処理(フィルタリング)』をしたいのですが・・・なかなか上手く処理できないので相談にのってください・・・云々。』てことで、処理を。
まぁその前に・・・『3D-PDF(3次元のPDF)』をご覧ください♪
『LS』で執り行った割には・・・荒いな。下手だな。ということで、巷の測量屋さんの技術はこんなもんです。今現在。なんか・・・情けないねぇ・・・

バッテリーについて - 広島県人

2017/12/19 (Tue) 17:23:10
*.torexitnode.net

移転したトイオジサンのFBページより転載です。
こちらの方々にも。

かなり寒くなって来たので、バッテリーの話です。
 
 
ドローンの動力用バッテリーはLiPo(リチウムポリマー)を使っています。
その理由は、LiPoは他のバッテリーに比べて軽量で、何よりも放電能力が高いからです。
 
LiPoを含めてほとんどのバッテリーは、使用時の外気温によって放電能力が大きく変わります。
基本的なことなのですが、以前はそれすら知らない多くの初心者パイロットが冬場に電圧ドロップで墜落させました。
その後DJIのドローンでは、バッテリー温度(温度センサー部)が5℃以下ではモーターを起動できない仕様になっています。
6℃以上になると起動はできますが、離陸しようとしてもすぐにモーターが止まってしまうことがあります。
この6℃以上でのモーター自動停止機能は、バッテリーの温度ではなく離陸時の電圧を読み取っている様です。
およそ10℃くらいになると離陸可能になりますが、GOアプリは低温警告を発します。
(警告が出たままでも飛行はできます)
15℃以上になると警告も出なくなり、通常フライトが可能になります。
従って、DJIドローンのパイロットは、飛行前にバッテリーが15℃以上になるまで温めなくてはいけません。
しかし、LiPoの性能を考えた場合、15℃ではまだ足りません。
15℃程度で離陸した後ですぐに急上昇するなど、荒い操縦をすると一気に電圧ドロップを起こして墜落する可能性があるからです。
シングルヘリや飛行機でLiPoを使ったことがある人は経験上分かっていますが、バッテリー温度が30℃以下の場合は放電能力(パワー)が極端に落ちます。
つまり、LiPo本来の放電性能を引き出すためには、最低でも40℃くらいは必要だということになります。
ただ、ドローンはシングルヘリとは違い、通常飛行時におけるモーターの要求電力はかなり低くなっています。
ゆっくりと上昇して移動しながらの空撮程度なら15℃以上であればまったく問題はありません。
 
では、一般的なDJIドローンでは飛行前に何度まで温めれば良いのか?
この点について勘違いしている人が多いのですが、むやみに温めれば良いという訳ではありません!
例えば、冬の室内(25℃くらい)で満充電したLiPoを飛行前に40℃まで温めて保管していたらどうなるのか?
どんなバッテリーでも同じですが、温度が高くなった場合には見掛け上の放電可能容量が増えます。
温度上昇によって各セルの電圧がわずかに上昇するからです。
特に、厳密に満充電の電圧が決められているLiPoは、決められた電圧を超えると一気に劣化します。
LiPo(リチウム系)に限っては、満充電した時の気温を超えた環境で保管してはいけないのです。
もし40℃まで温めてから離陸したいのであれば、充電する環境も40℃近くにしなければいけません。
または、離陸直前の数分の間(短時間)に40℃まで温めるしかありません。
一般的には、わざわざそんなことはしないですね。
であれば、LiPoを温める際の目標温度は、充電した時の25℃程度が妥当だということになります。
シングルヘリ等では、LiPoの劣化を覚悟してでもパワーを追及することを優先して、40℃くらいまで温めることはありました。
でも、絶対に落としてはいけないドローンでは、バッテリーの劣化防止を最優先すべきなので、パワーを追及することはナンセンスです。
 
バッテリーを車のデフロスターで簡易的に温める人がいますが、LiPoを急激に温めた場合、各セル間での温度差が大きくなり危険です。
バッテリーの温度センサー部が15℃以上になっていても、内部のすべてのセルが15℃以上になっていないことも考えられるからです。
1セルでも温度が低ければ、そのセルだけに負荷が集中して劣化を早めるし、最悪は電圧ドロップにより墜落してしまいます。
また、直接温風を当てると単一のセルだけが高温になる可能性もあります。
LiPoを温める場合、車の中なら直接温風が当たらない場所に置いて、ゆっくりと時間を掛けて全体を均一に温める必要があります。
寒冷地においては、ヒーター内臓の冷温庫を使うのも良いのですが、温め過ぎには極力注意しなければなりません。
車から離れた場所で離陸して飛行する場合は、クーラーボックスにホッカイロとバッテリーを入れて移動するのが安価で最良だと思います。
 
極寒地でもなければ、通常、飛行しながらバッテリーの温度は少しずつ上昇します。
バッテリーの劣化を抑えたいのであれば、20℃~30℃程度まで温めれば十分だと思います。
ただ、LiPoの放電特性は40℃~50℃くらいがピークになるので、温めたバッテリーであっても適正放電温度にはなっていないことを忘れない様にしましょう。
冬場は、離陸後の急上昇は絶対にダメですww

Re: バッテリーについて - 余生短い爺

2017/12/19 (Tue) 20:29:52
*.dion.ne.jp

有難う、大変参考になりました。

Re: バッテリーについて - 広島県人

2017/12/21 (Thu) 13:18:44
*.torexitnode.net

いえいえ、新しい記事もアップしましたので是非見て下さい。

Re: バッテリーについて - 広島県人

2018/01/03 (Wed) 14:39:10
*.commufa.jp

記事なんて書いてない。

Re: バッテリーについて - 広島県人

2018/01/03 (Wed) 14:54:40
*.commufa.jp

自分は「*.commufa.jp」を使ってる。

自分のやり方は、こんなに文字ばっかり載せずに
わかりやすく動画や写真で伝えようとしていた。

知識があるなら、別の名で一から公開すればいい。

あと、自分も悪い癖だけど、だらだら書かずに
項目だけ書いて言いたいことを端的にまとめたほうがいい。長い。


Re: バッテリーについて - BG

2018/01/20 (Sat) 21:08:26
37.139.8.104

↑ てか、お前こそ誰?
トイオジサンのFBページで広島県人本人さんが同じ記事書き込んでるから 笑
ここは本物偽物合戦する場ではないぜ!!

ついにDJI から新型ドローンを発表! - 広島県人

2018/01/16 (Tue) 14:52:39
*.badexample.net

今年初の新型ドローンがDJIより発表されます。

http://viva-drone.com/dji-2018-newproduct/

一足先にデモ機を見ましたが、先進的なデザインでめちゃめちゃかっこいいです。
既存のマーヴィックからの買い替え需要が増えそうですね。

バッテリーについて その② - 広島県人

2017/12/21 (Thu) 13:15:25
*.torexitnode.net

「飛行中のバッテリー温度は50℃以上まで上昇するのに、飛行前にはどうして温め過ぎてはいけないのか?」
 
先の投稿について質問があったので回答します。
 
LiPoの温度管理については何度も書いていますが、本当に重要なのは「温度」ではなく「電圧」なのです。
LiPoは満充電時の限界電圧が、4.20V(HV仕様では4.25V)と厳密に決まっています。
LiPoを充電する際には各セルの電圧をモニターリングしながら、すべてのセルが均一に4.20Vになる様にしなければいけません。
そのために、LiPoを含めたリチウム系バッテリーの充電器にはセルバランス回路が内蔵されている訳です。
 
夏場の飛行時にはバッテリーの温度がかなり上昇することがありますが、LiPoの特性上は60℃くらいまでなら大きな問題はありません。
60℃を超えると劣化を促進するため注意が必要です。
ここでの観点は、飛行中に温度が急激に上昇したとしても、離陸した時点で負荷が掛かり、すでに電圧は幾分下がっているということです。
負荷による電圧降下分と温度上昇による電圧上昇分を加算した場合、電圧降下分の方がはるかに大きいため、飛行中の温度上昇は問題とはなりません。
一方、満充電後の保管中は無負荷であり、温度上昇による電圧上昇はそのまま効いてしまいます。
 
LiPoの温度管理だけを考えるなら、保管時は0℃~40℃くらい、飛行時は15℃~60℃くらいは大丈夫でしょう。
しかし、電圧の点から考えた場合は、3.20V~4.20Vの範囲を厳密に守らなくてはいけません。
温度に関しては「~くらい」なのですが、電圧に関しては「厳守」ということが重要です。
 
先に書いた「温め過ぎに注意!」の意味は、「満充電後に負荷を掛けない状態で充電時よりも温度を上げてはいけない」ということです。 
 
蛇足ですが、面倒を承知の上でパンチのあるフライトを希望するのであれば、40℃近くまでまで暖房した環境で満充電し、飛行前にも40℃近くまで温めて離陸すれば良いでしょうww
さらに「バッテリーの劣化をまったく気にしない」のであれば、通常の室温で満充電し、飛行前に40℃まで温めて離陸しても良いことになります。

Re: バッテリーについて その② - 余生短い爺

2017/12/31 (Sun) 10:30:25
*.dion.ne.jp

親切な解りやすい説明ありがとうございます。
寿命を縮めないように、取扱い・使用方法を厳守します。

Re: バッテリーについて その② - 広島県人

2018/01/03 (Wed) 14:37:22
*.commufa.jp

おい。
その名前使うのやめろや

【ドローン空撮】糸魚川火災 上空映像  - .

2017/12/23 (Sat) 10:42:20
199.249.223.67

マルチにしかできないこと。
https://www.youtube.com/watch?v=iTj8VxP_ZiU

NHKの放送の件 - 加藤 賢基

2017/12/09 (Sat) 14:19:19
*.plutex.de

昨日のNHKの放送の件
大垣の事故を取り上げてはいますが原因は現在調査中という内容です。

主題は電波干渉。
実験環境は体育館ほどの広さの鉄骨の建物内。
天井高は4~5mほどでさほど高くない感じ。

使用機体はファントム4。
スマホを40台用意してその中で飛ばす。

オペレーターが建物内から操縦したときにモニターの映像が切れ、モニターからの操作が出来なくなった。
コメントは「これは想像できなかった」

「映像が確認できなくなって正常なコントロールが出来なくなって墜落する可能性がある」

オペレーターが建物の外にでて操縦。
建物の入り口にはシャッターがある。
最初からモニターには画像が映っていない。
通信エラーでフェイルセーフ、強制着陸。
スマホの電源を落として同じ距離から操縦した場合は
正常に飛行できた。

WiFiが混雑した状況下では操縦に影響が出ると結論付けた。

鉄骨の狭い建物の中で40台のスマホという劣悪環境での実験。
それなりに価値はあると思う。

スマホってテザリングしないとWiFi電波出ませんよね?

Re: NHKの放送の件 - 還暦ファントム

2017/12/09 (Sat) 14:32:32
*.torservers.net

確かに、テザリングしてたのか、ほんとにわからない番組でした。

動画を再生するという方法は、とても良い電波のいじめ方だと思いました。。
同時に、その時のスマホの映像が途切れてないかとかも見たかったです。

さて、個人的な見解(感想)ですが、この番組でわかったことは、WiFiが混むと、たしかにDJIのPhantomでは操縦のコマンド?は送受信できても、、状況によっては、映像が先に途切れてしまう感じがしました。

しかし、逆にわかったことは、電波障害(今回の実験ではキャリアセンスができなくてタイムアウト?)が起こったら、安全に着陸することが出来るということがわかった。

だからといって、すぐに結論を出すことはできないけど、岐阜での事故のように、WiFiのキャリアセンスが出来ないくらいでは暴走するような事はないのではないかと思いました。

ぶっちゃけ、Phantomは2.4GHzのWiFi帯域では8chしか持ってないので、そのあたりも問題になるかもしれない。(キャリアセンスしてもホッピングするチャネルが足りない)

経験上、フタバの14SGを使って、ドーム球場に人が数万人居て、バックネットのすぐ近くで飛ばした実績がありますが、単に飛ばすだけなら操縦も問題なかったし、電波障害のエラーも出なかったです(PIXHAWKでSBUS接続での結果です)
(別の方は同時に14SGでDJIのA2を使ってましたが問題なかったです)

一方、数万人来場する展示会では、WiFiで動画を飛ばすと、2.4Gでも5Gでも間違いなく、動画ではなく、数秒に一回程度の静止画しか送ってこなくなります。

なので、今回の実験はそれなりに40台集めてやった事は、知らない人にとっては新鮮だったかもしれないけど、組み込み業界、ロボット業界では、当たり前に知ってることだと思うので、そう言う結果になっても不思議ではなかったです。

<<結論>>
この実験は、この実験で、TVを見た人は議論をスべきだし、でも、これが大垣の原因だったとは言えない部分もある(もちろんTVでもそうは言っていない)ので、別途、大垣の事故の件は議論スべきで、混ぜて議論しないようにしないと行けないと思いました。

全員見ろ!! - KT

2017/12/07 (Thu) 13:50:15
*.piratenpartei-nrw.de


本日午前中に空創技研プロペラの代表のS氏の
訪問がありました。
事故後、今回で3回目の訪問です。

国交省には3回レポートを提出してあり
4回目のレポートで終結という流れのようです。
警察とはまだ続きます。
国交省とのやり取りでは、安全対策についての
内容が主でメカニカルな部分の
質問などはほぼ無いようです。
想像はしていましたがやはり、という感じです。
今回の場合、業務上過失致傷の疑いがあり
岐阜県警での捜査(管轄)という事で
進んでいるようです。
S氏によれば、国交省と岐阜県警の連携は無さそうです。

再確認のための質問の中で機体の構成において
新たに解ったことがあり、今までに各有識者の
皆さんと話し合ってほぼまとまっていた
墜落原因がさらに確実性を帯びてきたと感じています。

県警は過失の有無を立証するために
墜落原因を調べているだけで
それを公表することはないであろうことも
解りました。
折を見て、私なりのレポートもどきを
このグループで発表しようと思っております。

その前に皆さんにも見てもらいたい番組があります。
明日8日(金)19時30分
NHKがこの事故を取り上げた番組を放送します。
S氏の元へも連絡があったようですが
詳しいことに関する取材は無かったそうです。
どうやらJUIDAの鈴木先生に取材した番組のようです。
ゲスト出演もされるようです。
どこまで原因について言及していただけるのか楽しみです。

気になるのは、このフレーズ。
【NHKが行った実験で“身近なあるモノ”が
 ドローンの飛行に影響を与える可能性が明らかになった。】

まさか、電波障害が・・・なんてこと言わないですよね。


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